Исполнительный директор Союза операторов железнодорожного транспорта (СОЖТ) Алексей Дружинин направил первому вице-премьеру Антону Силуанову письмо, в котором предложил пересмотреть введённые недавно Советом Евразийской экономической комиссии (ЕЭК) нормы беспошлинного провоза товаров для личного пользования.
Как известно, с 1 января этот лимит для сухопутного (в том числе и железнодорожного) и водного транспорта снижен с €1500 до €500 и с 50 кг до 25 кг, в то время как для авиатранспорта были сохранены прежние нормы — в €10 тыс. и 50 кг. По нашей информации, в Минфине ещё не видели самого письма, но отметили, что «установление порогов беспошлинного ввоза определяется на наднациональном уровне». Выпадение пассажирских доходов РЖД, как предполагает СОЖТ, может привести к росту тарифов на другие виды перевозок.Такой «демарш» СОЖТ имеет веские причины. Решение ЕЭК фактически играет на руку авиакомпаниям и усиливает их конкурентные преимущества на тех маршрутах, где активно работает РЖД. В частности, речь идёт о маршрутах Петербург – Хельсинки, Москва – Ницца, Москва – Берлин и Владивосток – Харбин. Вместе с тем, по мнению Дружинина, новые нормы могут повлечь отток пассажиров с железных дорог на самолёты, снизив окупаемость международных поездов. Выпадение же пассажирских доходов РЖД, как предполагает СОЖТ, может привести к росту тарифов на другие виды перевозок. Кроме того, новые правила вводят в ступор самих таможенников, которые не понимают методики расчёта пошлин, что создаёт излишнюю нервозность на границах.
СОЖТ просит правительство обсудить на Совете ЕЭК корректировку решения по лимитам и применить к товарам для личного пользования, перевозимых по железной дороге, альтернативных нормативов. Судя по тому, что генеральный директор ФПК Пётр Иванов также крайне негативно прокомментировал нововведения ЕЭК, можно предположить, что СОЖТ выступает именно в интересах этой дочерней компании РЖД, отвечающей на перевозки в дальнем следовании. Насколько успешным будет лоббирование новых беспошлинных лимитов, судить трудно, но угроза очередного повышения ж/д тарифов должна простимулировать правительство, борющееся за долгосрочность и предсказуемость тарифной политики, активнее защищать интересы российских железнодорожников и примкнувших к ним морских и автоперевозчиков. Артём Войцеховский
Свежие комментарии