Железная дорога — это зона повышенной опасности, где борьба с риском и нарушениями правил вплетены в саму ДНК инфраструктуры. И вот, когда казалось, что эффективного инструмента для борьбы с человеческим фактором не найти, Минтранс предложил проект, который хоть и навевает ассоциации с тотальным

С высокой долей вероятности предположим, что круглый стол, организованный нашими коллегами из «Ведомостей», не был для них благотворительным мероприятием. Но в данном случае коммерческие, лоббистские и стратегические интересы отрасли сошлись к общей выгоде. Как заметил замгендиректора

Цена на реализацию проекта после переоценки выросла более чем 5 раз. Причины — «сложные геологические условия». Однако нет ответа, как изменились за пару лет эти условия, что цена подскочила кратно. Раньше плохо считали? Инфляция? Решили больше украсть? Кажется, теперь надо привлекать к изучению

От VG: Стахановский вагоностроительный завод — яркий пример промышленного возрождения в Луганской Народной Республике. После почти десятилетнего простоя, предприятие, при поддержке «Уралвагонзавода» и стратегическом управлении «Ростеха», не просто вернулось к жизни, а вышло на амбициозные планы:

Преступления без наказания — так можно охарактеризовать очередную проверку Счётной палаты. Аудит Счётной палаты РФ  по деятельности ФКУ «Ространсмодернизация» Минтранса России за 2021–2025 годы (документ есть в распоряжении редакции) не просто подтвердил эту скрепную истину, что чиновники отвечают