Первый летний месяц для погрузки на сети РЖД не стал прорывом в позитив. По оперативной информации монополии, погрузка в июне 2025 года составила 89,3 млн тонн, что на 9,2% меньше год к году (в мае этот показатель составил 94,6 млн тонн). Как отмечают в Институте проблем естественных монополий,

«Российские железные дороги» продолжают борьбу за возвращение на сеть грузов. На этот раз ЖД-холдинг предоставил существенные скидки на перевозку по трём железнодорожным направлениям и такому же количеству номенклатур. География скидочных поставок обширна, а вот продукцию, на которую

Александр Плутник покинул пост заместителя генерального директора РЖД после пяти лет нелёгкой работы на благо программы РЖД по отчуждению непрофильных активов и успешной борьбы с привокзальными киосками. Ему на смену пришла Екатерина Кривошеева — соответствующее решение одобрил Совет директоров

В конце июня стало известно о продаже 49% железнодорожного оператора «Транслес» и 100% «Грузовой компании», принадлежавших «Деметра-холдингу», другому оператору — компании «Атлант». Таким образом «Деметра» сосредотачивается исключительно на своём основном профиле — зерновых перевозках, а «Атлант»

«Чем больше зацеперов, тем меньше зацеперов», — смешивая нотки грусти с нотками профессионального цинизма, шутят железнодорожники. К сожалению, у них есть все основания для этого. Просим воздержаться от чтения этой статьи слабонервных и сильно впечатлительных читателей. Об одном случае неудачного