От Редакции Vgudok: Мы публикуем письмо читателя — бывшего сотрудника РЖД с почти 23‑летним стажем, которое «зацепило» нас тем, что это не просто жалоба или ностальгическое воспоминание, а попытка человека «изнутри», инсайдера профессионально систематизировать причины нынешних проблем на железной

В современных реалиях, когда бизнес, в том числе и государственный, вынужден выживать как может, даже гиганты отраслей демонстрируют навыки умений работать в парадигме «голь на выдумки хитра». Не обошли эти принципы вниманием и железнодорожный рынок. Ещё совсем недавно ЖД-монополия устраивала

Если вам кажется, что в поезде, мчащем вас на море, вкалывает только пара человек, то есть локомотивная бригада, просто попробуйте ночью попросить у кого-то кипятка, пересадку на другое место, спасения от храпа соседа и, конечно же, непременный стакан чая в придачу. Причём возжелайте и потребуйте

От VG: Интервью заместителя генерального директора — начальника Дирекции тяги ОАО «РЖД» Дмитрия Пегова нашим коллегам из «Вестника ЖДРМ» — это детальный срез положения дел в локомотивном хозяйстве, которое готовится к масштабной технологической перезагрузке. Главный вызов, если верить ЗГД монополии

Пока в РЖД предлагают субсидировать перевозки по международному транспортному коридору «Север — Юг», в стране не хватает на него средств. «Ъ» со ссылкой на свой источник сообщил, что правительство планирует отказаться от углубления Волго-Каспийского морского судоходного канала (ВКМСК) с 4,2 до 4,5